A、沒(méi)有人指揮我
B、我不能指揮
C、我船失控
D、我不能被指揮
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A、一個(gè)
B、二個(gè)
C、多個(gè)
D、三個(gè)
A、備車(chē)
B、完車(chē)
C、試車(chē)
D、停
A、鏈?zhǔn)?br />
B、輪式
C、圓周式
D、全渠道式
A、對(duì)封閉性、開(kāi)放性、頻繁流動(dòng)性
B、開(kāi)放性、頻繁流動(dòng)性
C、相對(duì)封閉性、開(kāi)放性
D、全開(kāi)放性
A、勞資雇傭關(guān)系明確
B、具有更高的語(yǔ)言交流能力
C、船員文化背景的多樣化
D、船員來(lái)自五湖四海
最新試題
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng),查找問(wèn)題,總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹(shù)立。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。