A.風(fēng)源管路系統(tǒng)
B.輔助管路系統(tǒng)
C.控制管路系統(tǒng)
D.制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
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A.500kPa以下
B.500~750kPa
C.750~900kPa
D.900kPa以上
A.1.5mm-1.5mm-1.5mm
B.1.5mm-14mm-1.5mm
C.14mm-1.5mm-1.5mm
D.14mm-1.5mm-14mm
A.每隔半年卸下來(lái)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)檢查、整修
B.每隔1年卸下來(lái)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)檢查、整修
C.在保修期內(nèi),不需試驗(yàn)、檢查、整修
D.不需要試驗(yàn)、檢查、整修,損壞后直接更換
A.≤7mm
B.≤8mm
C.≤9mm
D.≤10mm
A.彈簧的材料
B.簧條的直徑
C.彈簧和受壓力
D.彈簧平均直徑
最新試題
車體必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。
軸列式字母表示法中的A即1。
運(yùn)動(dòng)副限制構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的作用稱為約束。
機(jī)車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中每根軸壓在鋼軌上的重量稱為軸重。
轉(zhuǎn)向架是一個(gè)復(fù)雜而又緊湊的整體部件。
刮削韌性材料用的平面刮刀,楔角應(yīng)大于90°。
韶山4型電力機(jī)車曲線通過(guò)的最小半徑為115m。
轉(zhuǎn)向架按軸數(shù)分類可分為兩軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。
為了提高機(jī)車的速度,必須增加車體的自重。
構(gòu)件獨(dú)立運(yùn)動(dòng)數(shù)目稱為構(gòu)件的自由度。