A.線間距符合要求的線路
B.到發(fā)線
C.正線
D.側(cè)線
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A.車站值班員
B.車站調(diào)度員
C.站長
D.列車調(diào)度員
A.部調(diào)度處
B.局運輸處
C.局客運處
D.局調(diào)度所值班主任
A.信號
B.聯(lián)鎖
C.閉塞
D.信聯(lián)閉
A.到發(fā)線、貨物線
B.到發(fā)線、調(diào)車線
C.正線、到發(fā)線
D.貨物線、調(diào)車線
A.車務(wù)人員
B.機車乘務(wù)員
C.列檢人員
D.車輛乘務(wù)員
最新試題
停留車輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動距離)的線路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時,一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
由于相對方向不能同時接車,造成某一方向的列車在進站信號機外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
凡事故性質(zhì)及損害后果不夠一般事故的列為險性事故。
裝有“禁止溜放”貨物的車輛中,有些可以向空線溜放。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響分為四類。
取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意,即可進行手推調(diào)車。
列車進行掛車作業(yè)后,要進行試拉,檢查車輛連掛狀態(tài)。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
上車時手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢。