A.虛擬現(xiàn)實(shí)通過(guò)二維視覺(jué)通道產(chǎn)生一種“虛擬環(huán)境"
B.虛擬現(xiàn)實(shí)是一種改善人與計(jì)算機(jī)的交互方式
C.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將會(huì)改變?nèi)祟悘挠?jì)算機(jī)獲取信息的方式
D.借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的事物進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真
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A.工作高度應(yīng)適合于操作者的身體尺寸及所要完成的工作類型
B.座位裝置應(yīng)適合于人的解剖生理特點(diǎn)
C.應(yīng)為身體的活動(dòng)，特別是手、手臂、腿和腳活動(dòng)提供足夠的空間
D.各種操作器應(yīng)布置在人的功能可及的范圍內(nèi)
E.把手和手柄應(yīng)適合手的功能解剖學(xué)要求
最新試題
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
人機(jī)工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。
人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
車身設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來(lái)改善駕駛員的方向盤操縱姿勢(shì)，減小操縱力，降低操縱疲勞。
在室內(nèi)空間中，人體的運(yùn)動(dòng)器官和感覺(jué)器官與室內(nèi)人體的活動(dòng)關(guān)系最為密切，因而，對(duì)室內(nèi)活動(dòng)空間和空間設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該合理考慮到人的（）等因素。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，制定高效人機(jī)交互模式和標(biāo)準(zhǔn)可以降低用戶的學(xué)習(xí)成本。
在需求分析中，正常情況下競(jìng)品分析一般選取（）個(gè)競(jìng)品對(duì)象。
廚房設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論哪種布局，都應(yīng)以滿足人體的行為尺度、便利的操作流程，達(dá)到其空間的物理環(huán)境（采光、通風(fēng)、（）、儲(chǔ)藏空間、操作空間）的最佳綜合利用為設(shè)計(jì)前提，以更好的為人服務(wù)。
后排座人體的布置時(shí)，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢(shì)和腿部空間。