A.在中間直流環(huán)節(jié)設(shè)置了一組接地點(diǎn)為XN1和XP1
B.在輸入電路設(shè)置了一組接地點(diǎn)為XN1和XP1
C.XN2和XP2在k11之前
D.沒有接地點(diǎn)
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A.110Ω
B.120Ω
C.130Ω
D.140Ω
A.泄放塞門
B.截斷塞門
C.塞門
D.鎖緊螺栓
A.磨耗
B.管路損傷
C.損傷
D.破損
A.單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換。
B.雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換。
C.雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換
D.雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換。
A.02、15
B.03、14
C.04、13
D.02、14
最新試題
動車組設(shè)備艙裙板轉(zhuǎn)舌鎖主要包括（）等部件。
牽引電機(jī)注脂，給軸承非傳動端注入（）g潤滑脂。
動車組煙火報警系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。
安全環(huán)路控制繼電器故障（673B）原因?yàn)榱熊囖D(zhuǎn)向架監(jiān)控回路、繼電器（）或繼電器=43-K61故障。
某單元車門或BCU 長時間顯“？”，同時報通訊故障時司機(jī)需（）。
CRH380B復(fù)位CCU1斷開[=22-F41]或復(fù)位CCU2斷開[=22-F42]，（）min后，可以重新閉合CCU空開。
動車組旅客信息系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。
380B（L）一二級修輪對內(nèi)側(cè)距為（）。
HMI屏報代碼1903時，隨車機(jī)械師需要將（）故障開關(guān)置關(guān)位，維持運(yùn)行。
CRH380B動車組發(fā)生熱軸報警（68C7*6B4E、68C7*6B52），下車檢查轉(zhuǎn)向架軸箱、傳感器正常，確認(rèn)為誤報使用Monitor 軟件進(jìn)行復(fù)位不成功，則動車組限速（）Km/h運(yùn)行。