A.可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低
B.排汽缸及軸承座熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)
C.排汽溫度過(guò)高可能引起凝汽器銅管松馳，破壞嚴(yán)密性
D.可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增加
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A.進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量
B.汽輪機(jī)排汽壓力
C.冷卻水的進(jìn)口溫度
D.循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù)）
A.凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢
B.凝汽器汽側(cè)漏入空氣
C.冷卻水管堵塞
D.冷卻水量減少等。
A.蒸汽鍋爐
B.汽輪機(jī)
C.凝汽器
D.給水泵
A.燃點(diǎn)高
B.微毒性
C.腐蝕性
D.粘度隨溫度變化不大
A.凸輪傳動(dòng)裝置
B.直接傳動(dòng)裝置
C.間接傳動(dòng)裝置
D.提板式
最新試題
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有（）、（）、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬于（）冷卻系統(tǒng)。
油溫過(guò)高，透平油的（），形成的油膜（），易造成（）。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來(lái)儲(chǔ)油外，還起著分離（）、（）及氣泡的作用。
常見(jiàn)的引起溶解氧量高的原因有（）、（）、排汽閥開(kāi)度過(guò)小、加熱壓力不足等。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的（），初步實(shí)現(xiàn)過(guò)濾和氣水分離，使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于（）。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率為7%，此值太（）。
汽輪機(jī)起動(dòng)暖管時(shí)，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開(kāi)度是為了（），（）引起管道及其部件受到劇烈加熱。
排油煙機(jī)使油箱內(nèi)形成（），防止可燃煙氣的聚集和使各瓦（）。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成（）、（）。