A.串聯(lián)后的總流量比并聯(lián)后的總流量大
B.并聯(lián)后的總流量比串聯(lián)后的總流量大
C.串聯(lián)后的總壓頭比并聯(lián)后的總壓頭大
D.有可能串聯(lián)后的總流量比并聯(lián)后的總流量大，也有可能并聯(lián)后的總流量比串聯(lián)后的總流量大
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A.起貨機(jī)
B.錨機(jī)
C.自動(dòng)系纜機(jī)
D.以上全部
A.油泵的流量
B.管路中油的流速
C.通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油的流量
D.油泵的排出壓力
A.不允許過載工作
B.拋錨時(shí)完全靠重力
C.常與纜機(jī)組合在一起
D.起錨速度是恒定的
A.噪聲太大
B.閥芯不能回中
C.電磁力不足
D.電磁線圈燒毀
A.電磁線圈燒毀
B.主閥彈簧斷裂
C.控制油壓不足
D.油溫過高
最新試題
如圖：本系統(tǒng)中，機(jī)械制動(dòng)器是屬于（）。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì)：（）。
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說法正確的是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件l的功用是：（）。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡圖，換檔閥處于左位時(shí)：（）。
如圖：此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)（）。
若真空度為0.1個(gè)大氣壓，則絕對(duì)壓力為（）。