A、各種傳感器
B、電子控制器（ECU）
C、點火電子組件
D、點火線圈
E、斷電器
F、火花塞
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A、磁電式
B、霍爾效應(yīng)式
C、電容式
D、電感式
E、光電式
F、電磁振蕩式
A、發(fā)動機
B、電源
C、點火線圈
D、斷電器
E、火花塞
F、電容器
A、點火時間正時
B、最佳的空燃比
C、足夠點火電壓
D、足夠點火能量
E、最佳的點火提前角
F、最佳的混合氣燃燒
A、點火線圈的溫度
B、電容器的容量
C、斷電器觸點間隙
D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)
E、發(fā)動機的功率
F、火花塞積炭
A、最佳點火提前角
B、初始點火提前角
C、基本點火提前角
D、點火控制器
E、修正點火提前角
F、點火正時角
最新試題
晶體管電壓調(diào)節(jié)器是將晶體管作為一只開關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機的磁場電路中。
學(xué)生a說：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈，各缸按點火順序輪流點火一次，學(xué)生b說：與觸點并聯(lián)的電容器可消除觸點火花，延長觸點壽命，下列說服正確的是（）。
電子點火系統(tǒng)能對發(fā)動機的爆燃反饋進行控制點火提前角。
微機點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機的各種性能。
若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大，所需的擊穿電壓高，在高速時易發(fā)生（）。
在汽車交流發(fā)電機中，磁場是由下列哪個元件產(chǎn)生（）。
最佳點火提前角應(yīng)設(shè)計在汽油機的燃燒發(fā)生爆燃之后。
（）多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。
學(xué)生a說：發(fā)動機啟動時的擊穿電壓最高，當(dāng)火花塞間隙為0.7mm時可高達19kV，學(xué)生b說：汽車加速時，由于大量的冷混合氣突然進入氣缸，使火花塞中心電極溫度降低，因此擊穿電壓也較高。下列說服正確的是（）。
在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機負(fù)荷率增大，最佳點火提前角隨之（）。