在汽車交流發(fā)電機中，磁場是由下列哪個元件產(chǎn)生（）。

冷火型火花塞適用于高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。

汽油機在燃燒過濃的混合氣時，點火提前角應(yīng)（），汽油機在燃燒過稀的混合氣時，點火提前角應(yīng)（）。

微機點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機的各種性能。

在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機負荷率增大，吸入氣缸的混合量增多，壓縮終了時，壓力和溫度增高，使燃燒速度（），因此最佳點火提前角，隨負荷的增大而應(yīng)（）。

（）多用于主要在高速滿負荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。

發(fā)動機工作時的實際點火提前角是初始點火提前角和基本點火提前角和修正提前角之和。

實踐證明：當(dāng)火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時，擊穿電壓約降低（）。

電子點火系統(tǒng)能對發(fā)動機的爆燃反饋進行控制點火提前角。

若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大，所需的擊穿電壓高，在高速時易發(fā)生（）。