A、導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)
B、由個(gè)別貨主或其承保人單獨(dú)負(fù)責(zé)
C、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)
D、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果
E、造成共同海損的損失的共同海損措施最終必須有效果
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A、一切險(xiǎn)
B、水漬險(xiǎn)
C、平安險(xiǎn)
D、獨(dú)立險(xiǎn)別投保
A、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
B、航程保險(xiǎn)
C、不定值保險(xiǎn)
D、定期保險(xiǎn)
E、混合保險(xiǎn)
A.入會(huì)船舶進(jìn)行非法的營(yíng)運(yùn)
B.入會(huì)船東就保賠協(xié)會(huì)承保的風(fēng)險(xiǎn)向其他保賠協(xié)會(huì)或保險(xiǎn)人進(jìn)行重復(fù)保險(xiǎn)
C.船舶保險(xiǎn)人可以承保的風(fēng)險(xiǎn)
D.船東的故意或惡意行為
E.油污和罰款
A.被保險(xiǎn)船舶在保險(xiǎn)合同期內(nèi)（包括擴(kuò)展期）未發(fā)生全部損失
B.停泊天數(shù)以連續(xù)停航30天為一期，不足30天的不予退費(fèi)
C.停泊地點(diǎn)必須處于保險(xiǎn)人認(rèn)可的港口或停航區(qū)域，停泊在暴露或不遮蔽水域不予退費(fèi)
D.被保險(xiǎn)船舶在停泊期間不得用作儲(chǔ)存或駁運(yùn)貨物
E.被保險(xiǎn)船舶在停泊期間不得維修
A.裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事故
B.船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷
C.船長(zhǎng)、船員有意損害被保險(xiǎn)人利益的行為
D.船長(zhǎng)、船員和引水員、修理人員及租船人的疏忽行為
E.任何政府當(dāng)局為防止或減輕被保險(xiǎn)船舶損壞引起的污染所采取的行動(dòng)
最新試題
設(shè)船舶保險(xiǎn)金額為1900萬(wàn)元，擱淺所致單獨(dú)海損400萬(wàn)元，因起浮導(dǎo)致主機(jī)遭受損失200萬(wàn)元（屬于共同海損犧牲）。同時(shí)，因拖帶發(fā)生的共同海損費(fèi)用90萬(wàn)元。船舶到港后完好價(jià)值為2500萬(wàn)元，貨物完好價(jià)值為800萬(wàn)元。根據(jù)上述情況，計(jì)算船舶和貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~。
什么叫共同海損？
對(duì)我國(guó)的出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險(xiǎn)別的情況下，賣方按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》按以下（）險(xiǎn)別投保
試述國(guó)際上廣泛使用的三種租船方式。
仲裁制度與訴訟相比較具有哪些優(yōu)點(diǎn)？
經(jīng)查，該批化肥的發(fā)票金額為550萬(wàn)元人民幣，由于水濕發(fā)生貶值，殘值估計(jì)為200萬(wàn)元人民幣，同時(shí)由于理賠工作耽誤了最佳銷售時(shí)機(jī)，該批化肥至多能賣100萬(wàn)元人民幣。請(qǐng)就上述已知條件制作賠款理算書(shū)，并說(shuō)明理由。
我國(guó)的海商法規(guī)定了哪些情況下承運(yùn)人對(duì)責(zé)任期間貨物發(fā)生的損失不負(fù)賠償責(zé)任（答出5條或以上得滿分）
請(qǐng)解釋FCL和LCL的具體含義，這兩種集裝箱運(yùn)輸方式在理賠處理中有什么不同？
簡(jiǎn)述單獨(dú)海損與共同海損之間的聯(lián)系與區(qū)別。
簡(jiǎn)述海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖“倉(cāng)至倉(cāng)條款”的主要內(nèi)容？