A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
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A、“鉤至鉤”原則或“舷至舷”原則
B、“倉(cāng)至倉(cāng)”原則
C、“門至門”原則
D、“港至港”原則
A、賣方負(fù)擔(dān)損失
B、賣方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
C、買方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
D、買方負(fù)擔(dān)損失并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償
A、提單本身是運(yùn)輸合同
B、提單必須經(jīng)簽署才有效力
C、提單是證明貨物由承運(yùn)人接收或裝船的單證
D、提單是承運(yùn)人據(jù)以交貨的憑證
A、平安險(xiǎn)
B、一切險(xiǎn)
C、水漬險(xiǎn)
D、ICCA.
A、是英國(guó)船貨保險(xiǎn)單
B、是一種船舶保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)共同使用的保險(xiǎn)單
C、《1906年海上保險(xiǎn)法》將它正式列為附件，作為英國(guó)法定的標(biāo)準(zhǔn)格式的海上保險(xiǎn)單推行
D、1912年，S.G保單終于被倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正式摒棄，自此退出歷史舞臺(tái)
最新試題
進(jìn)口散裝橄欖油1000噸，保險(xiǎn)金額為500萬(wàn)美元，到港后短少20噸。（1）試計(jì)算保險(xiǎn)賠款；（2）若保單中規(guī)定有0.5%的絕對(duì)免賠率，保險(xiǎn)賠款應(yīng)是多少？
一張“已裝船提單”，其簽發(fā)日期正確的是（）
停泊保險(xiǎn)
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過(guò)的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
價(jià)格條件
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長(zhǎng)，船員工資。問(wèn)：從損失性質(zhì)來(lái)看，上述損失各屬于什么海損？為什么？
海上貨運(yùn)險(xiǎn)的索賠過(guò)程包括哪幾個(gè)步驟？
（）是以航行于國(guó)與國(guó)之間的海輪所運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，承保貨物在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險(xiǎn)。
以下關(guān)于方便旗船的表述錯(cuò)誤的是（）
海運(yùn)提單是（）