手搖把使用后應(yīng)及時(shí)收回，由養(yǎng)路、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量并核對(duì)號(hào)碼、加封加鎖后銷記。

分散自律控制模式是通過(guò)調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

信號(hào)設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報(bào)”的程序進(jìn)行。

工務(wù)部門施工、維修需要電務(wù)配合時(shí)由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。

軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。

安全紅線部分：在施工、檢修、故障處理等各項(xiàng)作業(yè)中，違章使用封連線。屬于電務(wù)系統(tǒng)安全紅線。

凡發(fā)生觸碰安全“紅線”的個(gè)人或群體，在年度評(píng)先中，取消其所在班組和車間評(píng)先資格。

電阻R在電壓作用下會(huì)有電流通過(guò)，實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)電阻的電流強(qiáng)度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個(gè)結(jié)論叫做歐姆定律。

當(dāng)A和B進(jìn)路（速度）控制機(jī)工作正常時(shí)，進(jìn)路（速度）機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。