臺(tái)座按構(gòu)造形式不同，可分為壓柱式和墩式兩類。

承受豎向荷載的摩擦樁，其控制入土深度應(yīng)以高程為主，而貫入度作為參考；端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主，而以高度為參考。

水準(zhǔn)測量視線不宜過長，一般不大于75m。

水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對(duì)夜間行車有利。

技術(shù)指標(biāo)中，基層壓實(shí)厚度不超過30cm。

小試筒擊實(shí)后，試樣不應(yīng)高出筒頂面6mm，大試筒擊實(shí)后，試樣不應(yīng)高出筒頂面7mm。

兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣，用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下，將鋼尺平方在擬量踏步表面，將零點(diǎn)延伸到輔助線上，量出相鄰踏步的水平間距。

水泥混凝土路面是我國高級(jí)及次高級(jí)路面的主要形式。

為了保證質(zhì)量，板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過（）。

A公司一個(gè)技術(shù)人員編制了裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池構(gòu)件的吊裝方案，該方案包括工程概況、主要技術(shù)措施、保證質(zhì)量措施和吊裝進(jìn)度計(jì)劃，該吊裝方案是全面的。