A.液壓系統(tǒng)偏航控制回路主要通過(guò)提供和釋放工作壓力控制偏航制動(dòng)器(5)的制動(dòng)和釋放.偏航制動(dòng)器是活塞式,作用在塔頂?shù)膭x車盤上,在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行及機(jī)組停機(jī)時(shí),制動(dòng)器處在最大壓力下,阻止機(jī)艙的轉(zhuǎn)動(dòng)
B.在機(jī)組偏航對(duì)風(fēng)、偏航側(cè)風(fēng)時(shí),液壓系統(tǒng)將偏航制動(dòng)器壓力釋放,但同時(shí)保證偏航制動(dòng)器內(nèi)留有較小的制動(dòng)壓力存在,使偏航驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在較小阻力下工作,保證機(jī)組偏航時(shí)整機(jī)平穩(wěn)無(wú)沖擊,此部分功能通過(guò)系統(tǒng)偏航控制回路中換向閥(12.2)及溢流閥(12.4)的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)
C.當(dāng)需要解纜時(shí),液壓系統(tǒng)將偏航制動(dòng)器壓力完全卸掉,以防止在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)偏航制動(dòng)器摩擦片不必要的磨損,此部分功能通過(guò)系統(tǒng)偏航控制回路中換向閥(12.1)的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)
D.當(dāng)需要進(jìn)入輪轂進(jìn)行維護(hù),檢修時(shí),首先使機(jī)組順槳停機(jī),然后對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行鎖定,轉(zhuǎn)子制動(dòng)器在轉(zhuǎn)子鎖定過(guò)程中起到對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行剎車的作用,當(dāng)轉(zhuǎn)子鎖定后,轉(zhuǎn)子制動(dòng)器不再工作.此部分功能通過(guò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)子制動(dòng)控制回路中換向閥(9.1)的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)
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A.在風(fēng)速≥12m/s時(shí),請(qǐng)勿在葉輪上工作.
B.在風(fēng)速≥18m/s時(shí),請(qǐng)勿在機(jī)艙內(nèi)工作.
C.雷雨天氣,請(qǐng)勿在機(jī)艙內(nèi)工作.
D.雨雪天氣,請(qǐng)勿在機(jī)組內(nèi)工作.
A.偏航電機(jī)
B.偏航減速器
C.機(jī)艙位置傳感器
D.偏航加脂器
A.±3%
B.±5%
C.±8%
D.±10%
A.風(fēng)速過(guò)高,伴隨強(qiáng)陣風(fēng)
B.零部件過(guò)熱
C.液壓系統(tǒng)故障
D.變流器故障
A.內(nèi)法蘭
B.外法蘭
C.平法蘭
D.L型法蘭
最新試題
風(fēng)機(jī)調(diào)試運(yùn)行之后,上塔工作時(shí),風(fēng)機(jī)必須打到運(yùn)行狀態(tài)。
設(shè)備事故是如何分類的?
在進(jìn)行檢查MCB操作前,一定要將MCB()方可操作,防止碰到pushon強(qiáng)制并網(wǎng),導(dǎo)致變頻器和發(fā)電機(jī)損壞,更嚴(yán)重的會(huì)引起人員傷亡
各類作業(yè)人員應(yīng)接受那些培訓(xùn),才能上崗?
車輛需停留在離機(jī)位()米,且最好在上風(fēng)向。
攜帶工具的人員要(),禁止2人或兩人以上同時(shí)攀爬同一截塔筒,防止高空墜物
安全帶的松緊程度以(),不能太緊或者太松。
怎樣進(jìn)行中暑的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)?
吊車吊物作業(yè)時(shí),風(fēng)速大于()時(shí)使用風(fēng)繩。
在塔底柜前操作時(shí),注意腳下蓋板,不要雙腳()踩在蓋板上,防止因蓋板不牢固而引起墜落。