A.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的2倍為宜
B.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的6倍為宜
C.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),對(duì)同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制
D.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),對(duì)反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制
E.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的2倍為宜
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A.汽車行駛速度大于Vk時(shí),稱為穩(wěn)定行駛
B.汽車行駛速度大于Vk時(shí),稱為不穩(wěn)定行駛
C.汽車行駛速度小于Vk時(shí),稱為穩(wěn)定行駛
D.汽車行駛速度小于Vk時(shí),稱為不穩(wěn)定行駛
E.Vk是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度
A.離心加速度變化率
B.行駛時(shí)間
C.超高漸變率
D.視覺(jué)條件
E.以上都正確
A.路拱有直線形、曲線形等多種形式
B.瀝青混凝土路面的路拱坡度可為1%~2%
C.路拱坡度與路面種類無(wú)關(guān)
D.路拱坡度與路面種類有關(guān)
E.路拱坡度與當(dāng)?shù)刈匀粭l件無(wú)關(guān)
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個(gè)平曲線內(nèi),必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹
A.附著條件是汽車行駛的充分條件
B.附著條件是汽車行駛的必要條件
C.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
D.附著條件是指牽引力不小于驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力
E.附著條件是指牽引力不大于驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力
最新試題
某條公路行政編號(hào)為S203,其含義是()。
無(wú)信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序,下列正確的選項(xiàng)是()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
載重汽車的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()