A、可以任意停車
B、以不影響交通為原則，可以隨時(shí)隨地停車
C、按順行方向靠右邊停放，但不得妨礙其他車輛和行人通行
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A、可以隨時(shí)隨地停放
B、必須在停車場或準(zhǔn)許停放車輛的地方依次停放
C、可以在車行道或人行道停放
A、后面駛來的機(jī)動(dòng)車須減速讓行
B、本車道的機(jī)動(dòng)車具有優(yōu)先權(quán)，可以不避讓非機(jī)動(dòng)車
C、機(jī)動(dòng)車可以示意非機(jī)動(dòng)車讓道
A、任意路段均可倒車
B、機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)具有先行權(quán)
C、須察明車后情況，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)倒車
A、保持正常行駛
B、在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路
C、故意不讓或加速行駛
A、應(yīng)當(dāng)在被超車輛的左側(cè)超車
B、超車前，須開左轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，從被超車的左側(cè)超越，在同被超車保持必要的安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道
C、在被超車的左右兩側(cè)均可超車，而且不用開轉(zhuǎn)向燈
最新試題
交通事故中，造成（）的，即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性，即（）
在交通安全管理工作中采用（）管理循環(huán)。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通安全管理。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí)，特別是凸形豎曲線，會(huì)使駕駛員的視距變短，是釀成交通事故的原因。
由于運(yùn)輸工具保險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)標(biāo)的運(yùn)輸工具是處于經(jīng)常移動(dòng)狀態(tài)中的，所以，運(yùn)輸工具保險(xiǎn)具有（）
交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有：按時(shí)間區(qū)分、（）。
交通事故責(zé)任是對交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。