某施工單位中標(biāo)建設(shè)一公路工程,該公路工程包括12km的路基路面和一橋梁工程。其網(wǎng)絡(luò)圖編制如下并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。
路基施工中需要10多萬m3的土方,填方采用松散的砂性土和黏土,含水量在25%左右。土方料場距填方處在200~300m左右。
合同約定工期為300天,合同約定,每提前1天獎(jiǎng)勵(lì)5000元,每延誤1天罰款10000元。為加快施工進(jìn)度,施工單位決定路面的基層和面層分成三段進(jìn)行施工,基層每段的持續(xù)時(shí)間為25天,面層每段的持續(xù)時(shí)間為15天。
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隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì),長度大于()時(shí),還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。
軟土地區(qū)路堤施工中,填筑速率應(yīng)以()控制為主,超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法,正確的是()。
根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》,填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測方法應(yīng)采用()。
承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m,應(yīng)通過()等設(shè)施下落。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序?yàn)椋ǎ?/p>
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法,錯(cuò)誤的是()。
對塑性指數(shù)大于()的粘性土,可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。