A.閉合導(dǎo)線
B.附合導(dǎo)線
C.支導(dǎo)線
D.經(jīng)緯儀導(dǎo)線
E.全站儀導(dǎo)線
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A.角度改正數(shù)之和等于角度閉合差的相反數(shù)
B.角度改正數(shù)之和等于角度閉合差
C.坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于坐標(biāo)增量閉合差的相反數(shù)
D.坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于坐標(biāo)增量閉合差
E.起點(diǎn)坐標(biāo)推算至終點(diǎn)坐標(biāo)，必須一致
A.左角
B.右角
C.水平角
D.傾斜距離
E.水平距離
A.高差閉合差
B.坐標(biāo)增量閉合差
C.導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差
D.導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差
E.角度閉合差
A.點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，穩(wěn)固可靠，便于保存的地點(diǎn)
B.相鄰點(diǎn)通視良好，視線與障礙物保持一定距離
C.相鄰兩點(diǎn)間的視線傾角不宜過大。
D.采用電磁波測(cè)距，視線應(yīng)避開煙囪、散熱塔等發(fā)熱體及強(qiáng)磁場(chǎng)
A.坐標(biāo)正算
B.坐標(biāo)反算
C.導(dǎo)線計(jì)算
D.水準(zhǔn)計(jì)算
最新試題
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號(hào)傳播延遲誤差（電離層誤差、對(duì)流層誤差），從而能夠提高定位精度。
路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。
精密經(jīng)緯儀的主軸線有視準(zhǔn)軸、（）、數(shù)軸和光學(xué)（激光）對(duì)中器視軸等。
下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
雙面水準(zhǔn)尺中，以下說法正確的是（）。
GNSS RTK測(cè)量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機(jī)、（）以及流動(dòng)站GNSS接收機(jī)3部分組成。