一般來說，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價時采用的單項目評價方法有（）和（）。

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評價對象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級濃度限值（）二級濃度限值。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時，提高監(jiān)測點的覆蓋面，可以（）；通過優(yōu)選參數(shù)，可以（）；都可以減少人力物力投入。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測只需要測定氣載污染物含量。

型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。

首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。

污染物的遷移、擴(kuò)散和轉(zhuǎn)化主要在（）進(jìn)行。

大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。

電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。