IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括（）。

關(guān)于油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是（）。

與普通貨船相比，專用散糧船的貨艙具有的特點(diǎn)是（）。

貨物的合理配裝，對(duì)保證船舶安全，貨物運(yùn)輸質(zhì)量，提高船舶營(yíng)運(yùn)效益具有十分重要的作用，貨物配裝順序的原則是（）。

船舶在裝貨前必須做到（）。

航行運(yùn)輸保管環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理內(nèi)容是（）。

某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為148.3kN）和卸扣（破斷強(qiáng)度為154.6kN）串聯(lián)系固，則需橫向綁扎（）。

將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后，自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的（）。

大型礦石散貨船滿載時(shí)，要特別注意防止船舶出現(xiàn)過(guò)大的（）變形，為此常采用（）方法檢驗(yàn)船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。

下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是（）。