某施工單位中標承建一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬14.5m，底板寬8m，箱梁高度由根部的7.5m漸變到3.0m。根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式結(jié)構(gòu)。
施工項目部根據(jù)該橋的特點，編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目總監(jiān)理工程師審批后實施。項目部在主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后，在節(jié)段上拼裝掛籃。
施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業(yè)人員為了方便施工，1h行拆除了安全防護設(shè)施；電纜支架綁在了掛籃上；工（機）具、材料在掛籃一側(cè)集中堆放。安全資料檢查時發(fā)現(xiàn)：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關(guān)記錄。

某施工單位中標承建一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬14.5m，底板寬8m，箱梁高度由根部的7.5m漸變到3.0m。根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式結(jié)構(gòu)。
施工項目部根據(jù)該橋的特點，編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目總監(jiān)理工程師審批后實施。項目部在主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后，在節(jié)段上拼裝掛籃。
施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業(yè)人員為了方便施工，1h行拆除了安全防護設(shè)施；電纜支架綁在了掛籃上；工（機）具、材料在掛籃一側(cè)集中堆放。安全資料檢查時發(fā)現(xiàn)：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關(guān)記錄。

某施工單位中標承建一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬14.5m，底板寬8m，箱梁高度由根部的7.5m漸變到3.0m。根據(jù)設(shè)計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式結(jié)構(gòu)。
施工項目部根據(jù)該橋的特點，編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)項目總監(jiān)理工程師審批后實施。項目部在主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后，在節(jié)段上拼裝掛籃。
施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施工作業(yè)人員為了方便施工，1h行拆除了安全防護設(shè)施；電纜支架綁在了掛籃上；工（機）具、材料在掛籃一側(cè)集中堆放。安全資料檢查時發(fā)現(xiàn)：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關(guān)記錄。

某城市輸水管線長4.28kin，DN1200鋼管，管道埋深約5.0m，管線位于城市主干道路的非機動車道上。采用明開槽方法施工，溝槽土質(zhì)為回填雜土及粉砂土。受交通條件制約，溝槽土方挖運和吊車下管安排在晚10時～次日早6時進行，項目部辦理了管線開挖占路手續(xù)?，F(xiàn)場施工發(fā)生如下事件： 　
　事件一、為吊車下管方便，選擇夜間時段移動護欄臨時占用一條機動車道，受到交通管理部門的處罰。 　
　事件二、挖土機開挖溝槽時發(fā)現(xiàn)有一段廢棄的舊排水磚溝，約請監(jiān)理工程師查看后，項目部進行挖除和換填石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。
　事件三、質(zhì)量員查驗準備焊接的管口時，發(fā)現(xiàn)有數(shù)個坡口范圍存在銹漬。 　
　事件四、鋼管吊運到溝槽前，作業(yè)隊在管道內(nèi)按間距4m加設(shè)木支撐。回填作業(yè)在溝槽局部偏窄處，鋼管下腋角部位采用木夯夯實?；靥钔戤叞l(fā)現(xiàn)管道豎向變形50mm。

某城市輸水管線長4.28kin，DN1200鋼管，管道埋深約5.0m，管線位于城市主干道路的非機動車道上。采用明開槽方法施工，溝槽土質(zhì)為回填雜土及粉砂土。受交通條件制約，溝槽土方挖運和吊車下管安排在晚10時～次日早6時進行，項目部辦理了管線開挖占路手續(xù)。現(xiàn)場施工發(fā)生如下事件： 　
　事件一、為吊車下管方便，選擇夜間時段移動護欄臨時占用一條機動車道，受到交通管理部門的處罰。 　
　事件二、挖土機開挖溝槽時發(fā)現(xiàn)有一段廢棄的舊排水磚溝，約請監(jiān)理工程師查看后，項目部進行挖除和換填石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。
　事件三、質(zhì)量員查驗準備焊接的管口時，發(fā)現(xiàn)有數(shù)個坡口范圍存在銹漬。 　
　事件四、鋼管吊運到溝槽前，作業(yè)隊在管道內(nèi)按間距4m加設(shè)木支撐。回填作業(yè)在溝槽局部偏窄處，鋼管下腋角部位采用木夯夯實。回填完畢發(fā)現(xiàn)管道豎向變形50mm。