單項(xiàng)選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障，引導(dǎo)信號(hào)不能開放，司機(jī)憑調(diào)度命令越過該信號(hào)機(jī)。動(dòng)車組列車在進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)前停車后，裝備LKJ的動(dòng)車組列車將列控車載設(shè)備（）。
A.隔離
B.轉(zhuǎn)入調(diào)車模式
C.轉(zhuǎn)入目視行車模式
D.轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式
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1.單項(xiàng)選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，在確認(rèn)接車進(jìn)路空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，司機(jī)憑（）越過該信號(hào)機(jī)。
A.調(diào)度命令
B.調(diào)車信號(hào)
C.書面通知
D.引導(dǎo)信號(hào)
2.單項(xiàng)選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車在區(qū)間發(fā)生列控車載設(shè)備故障能恢復(fù)正常運(yùn)行，按照調(diào)度命令改按隔離模式運(yùn)行，列車按地面信號(hào)顯示以不超過（）km/h的速度運(yùn)行至前方站（線路所）。
A.40
B.20
C.15
D.60
3.單項(xiàng)選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車信號(hào)時(shí)，在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按（）方式運(yùn)行。
A.LKJ
B.目視行車
C.隔離模式
D.調(diào)車模式
4.單項(xiàng)選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組列車運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），并通知（）
A.隨車機(jī)械師
B.列車長
C.隨車乘警
D.旅客
5.單項(xiàng)選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降大雪、暴雪時(shí)，有砟軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。
A.160
B.120
C.200
D.100
最新試題
列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）
題型：單項(xiàng)選擇題
使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，制動(dòng)試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。
題型：單項(xiàng)選擇題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動(dòng)閉塞和（）
題型：單項(xiàng)選擇題
動(dòng)車組由動(dòng)車所到達(dá)始發(fā)站后，車門（）
題型：單項(xiàng)選擇題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組運(yùn)行（含回送）途中須進(jìn)行客列檢作業(yè)。
題型：判斷題
列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）
題型：單項(xiàng)選擇題
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用（）設(shè)備。
題型：單項(xiàng)選擇題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
題型：單項(xiàng)選擇題
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用，其他崗位人員禁止使用。
題型：多項(xiàng)選擇題
列車或車列最前一輛的前端是指列車的（）
題型：單項(xiàng)選擇題