用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策，在實踐中容易因為“搭便車”行為會導致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。

1954年，（）正式提出了“公共產(chǎn)品”的概念。

政府政策在解決一個問題的同時產(chǎn)生了新的問題，甚至更加危險的問題，這不算是政府失靈的現(xiàn)象。

波特的鉆石模型中政府干預與市場機制兩者之間的關系是（）。

政府政策達到了預期的效果，但付出了較大的代價，政策的效率低下，這是一種政府失靈的現(xiàn)象。

1936年，英國經(jīng)濟學家（）出版《就業(yè)、利息與貨幣通論》，稱為西方經(jīng)濟學史上劃時代的著作，這著作正式把政府干預作為經(jīng)濟穩(wěn)定增長的前提條件。

1990年波特出版（），正式將企業(yè)的競爭優(yōu)勢上升到經(jīng)濟政策層面。

美國第一任財政部長（）為美國經(jīng)濟崛起做出了巨大的貢獻。

因為信息不對稱導致的道德風險，交易當事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風險而進行逆向選擇，二手車市場因此最后可能就變成“無用車市場”。這種市場又被信號理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。

公共產(chǎn)品可以按照正常的市場機制來交易。