A.提供航路記錄
B.交通數(shù)據(jù)處理
C.監(jiān)測危險因素
D.提供載貨信息
E.大通信容量
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A.狹窄水道的交通管理系統(tǒng)
B.海上油田采區(qū)的交通監(jiān)視系統(tǒng)
C.船舶營運(yùn)狀況管理系統(tǒng)
D.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)
E.港口交通管理系統(tǒng)
A.雷達(dá)標(biāo)繪
B.電子海圖
C.駕駛主要決策
D.自適應(yīng)操舵
E.定位導(dǎo)航
A.調(diào)度系統(tǒng)
B.集成駕駛系統(tǒng)
C.貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)
D.船舶管理信息系統(tǒng)
E.無人值班機(jī)艙
A.1:5000
B.1:10000
C.1:50000
D.1:1000
A.內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測覆蓋率達(dá)到100%,重點(diǎn)營業(yè)性運(yùn)輸裝備監(jiān)測覆蓋率達(dá)到70%以上
B.推進(jìn)行業(yè)重大應(yīng)用工程建設(shè),全面提升行業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同、科學(xué)決策和信息服務(wù)能力,對促進(jìn)服務(wù)型政府建設(shè)的作用更加顯著
C.創(chuàng)新信息化管理機(jī)制,水路交通運(yùn)輸信息化發(fā)展保障環(huán)境完全適應(yīng)信息化發(fā)展的要求
D.提高信息資源開發(fā)利用水平,部省兩級航道、港口、營運(yùn)車輛、船舶、經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員等行業(yè)核心的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)庫建成80%以上
最新試題
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
排列圖中累計的百分?jǐn)?shù)可分為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標(biāo)有()。
運(yùn)到期限超期率的計算公式為()×100%。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
水路運(yùn)輸對所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。