單項(xiàng)選擇題在分配閥主閥部中（）壓力為作用風(fēng)缸壓力。

A.大膜勾貝上方
B.大膜勾貝下方
C.小膜勾貝上方
D.小膜勾貝下方


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2.單項(xiàng)選擇題閘瓦作用于車(chē)輪踏面上的壓力稱為（）

A.制動(dòng)壓力
B.絕對(duì)壓力
C.相對(duì)壓力
D.均衡壓力

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)機(jī)油溫度上升時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度（）

A.變大
B.變小
C.不變
D.為零

5.單項(xiàng)選擇題JZ-7型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥的管座上3號(hào)管稱為（）

A.總風(fēng)缸管
B.列車(chē)管
C.作用管
D.過(guò)充管

最新試題

太行型JMY279機(jī)車(chē)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)是電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的原因有哪些？

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自制動(dòng)閥手柄手柄在制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力發(fā)生階段下降的原因是什么？

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太行型JMY279機(jī)車(chē)柴油機(jī)達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的原因有哪些？

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簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車(chē)動(dòng)力制動(dòng)工況時(shí)傳動(dòng)箱油溫上升過(guò)快，制動(dòng)力過(guò)大的原因。

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太行型JMY279機(jī)車(chē)機(jī)油壓力下降的主要原因有哪些？

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簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣沖程工作過(guò)程。

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牽引列車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，為減輕機(jī)車(chē)閘瓦的磨耗，應(yīng)怎樣操縱機(jī)車(chē)？

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GK1C機(jī)車(chē)當(dāng)“風(fēng)扇控制選擇”開(kāi)關(guān)未按下（即偶合器由溫度調(diào)節(jié)閥控制）時(shí)，柴油機(jī)水溫超過(guò)77℃，風(fēng)扇仍未開(kāi)始工作的原因是什么？（從機(jī)械方面分析）

題型：?jiǎn)柎痤}