A、15028
B、21411
C、17702
D、11506
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A、共線運營方案
B、獨立運營方案
C、共線、獨立運營方案
D、部分、獨立共線方案
A、直線制組織結(jié)構(gòu)
B、直線職能制組織結(jié)構(gòu)
C、事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)
D、直線部制組織結(jié)構(gòu)
A、3分
B、5分
C、1分
D、2分
A、知位置、知價格、會使用、會報警。
B、知位置、知價格、會使用、會報警。
C、知位置、知性能、會使用、會報警。
D、知位置、知性能、會采購、會報警。
A、出發(fā)
B、空線接車引導(dǎo)
C、有車線接車引導(dǎo)
D、停車
最新試題
發(fā)車信號為展開的綠色信號旗或綠色信號燈高舉頭上左右搖動。
站內(nèi)有故障列車不能繼續(xù)運行,請求救援時,才準許向有車線接入救援列車。
用錄音電話發(fā)《夜間進場作業(yè)令》,發(fā)令人口述出作業(yè)令相關(guān)內(nèi)容后即生效。
超速防護自動閉塞時,列車占用區(qū)間及發(fā)車憑證為()。
縱向連掛救援時,故障列車的乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上,直接由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客。
縱向連掛救援時,乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上,在故障列車載人的情況下,由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客。
為保證列車在進路上的運行安全,在進路、道岔和信號機之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為()。
兩個及兩個以上的站間區(qū)間叫()。
地面信號機紅色+黃色為引導(dǎo)信號,準許列車在該信號機前不停車,以不超過25公里/小時速度運行并隨時準備停車。
不是車站值班員在辦理電話閉塞及接發(fā)列車前必須確認的一項()。