單項選擇題在現(xiàn)場總線的通信結構只采用了ISO／OSI的三層模型：物理層、數據鏈路層和（）。
A．化學層
B．應用層
C．發(fā)送層
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1.單項選擇題汽車電子信號可細分為五大基本類型，即直流信號、交流信號、（）、脈寬調制信號和串行數據信號。
A．模擬信號
B．數字信號
C．頻率調制信號
2.單項選擇題桑塔納2000GSi轎車的故障診斷插座在（）處。
A．發(fā)動機艙內
B．變速器操縱桿前
C．儀表板上
3.單項選擇題若采用切斷汽車電控單元（主要指微機部分）電源方法來清除故障代碼，可以把蓄電池負極搭鐵線拆下約（）s。
A．10
B．20
C．30
4.單項選擇題對于利用儀表板上的故障指示燈的閃爍規(guī)律顯示故障代碼，若顯示方式采用一位數故障代碼，則故障指示燈連續(xù)閃亮的次數為故障代碼。兩個故障代碼之間間隔（）s。
A．1～5
B．2～5
C．4～5
5.單項選擇題微型計算機是ECU的核心部分，由中央處理器（CPU）、（）、接口電路（I/O）等組成。
A．微處理器
B．存儲器
C．電源電路
最新試題
對無級變速器進行壓力試驗時，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。
題型：單項選擇題
在帶式制動器的裝配過程中，制動帶裝配前應在自動變速器油中浸泡（）。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結構。
題型：單項選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題
在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數路面一側驅動車輪施加制動力，可以使在（）的驅動輪提高驅動力。
題型：單項選擇題
下面（）傳感器是安裝在轉向柱下方偏右側，側向加速度傳感器G200連為一體。
題型：單項選擇題
傳統(tǒng)懸架的特點是采用（）彈簧和定阻尼系數減振器。
題型：單項選擇題
飛度CVT失效保護控制，當進氣壓力傳感器損壞時，用（）代替。
題型：單項選擇題
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標準值為（）KR。
題型：單項選擇題
ESP系統(tǒng)在（）時，剎車力會作用在曲線內側的后輪上。
題型：單項選擇題