A．往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式
B．往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和三角轉(zhuǎn)子活塞式
C．三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式
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A.雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾，降低排氣阻力，排氣更為順暢
B.廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室，降低燃燒溫度和氧氣濃度，抑制NOx的生成
C.三元催化轉(zhuǎn)換器要保證高的轉(zhuǎn)換率，要求空燃比開環(huán)控制
D.三元催化轉(zhuǎn)換器將NOx還原為N2和O2，CO、HC被氧化為CO2和H2O
發(fā)動機(jī)過熱時可能發(fā)生的問題包括（）
①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉
②機(jī)油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇
③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒
④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動力充足
A.①.②.③
B.①.④
C.①.②.③.④
D.②.③.④
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）
①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響
②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)
③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油
④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
使用防凍液正確的方法是（）
①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上
②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機(jī)熄火.等待其降溫后再添加
③不同類型防凍液可混用
④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.①.②.③
最新試題
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
單氣門正時可變，實際上就是進(jìn)氣門正時可變。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
安裝噴油器時，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強(qiáng)密封.減輕振動，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動性。
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）