A、演練
B、評估
C、指導(dǎo)書
D、作業(yè)規(guī)范
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A、2,1
B、3,2
C、3,1
D、2,2
A、聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案
B、綜合應(yīng)急預(yù)案
C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案
D、現(xiàn)場處置方案
A、應(yīng)急預(yù)案編制完成后,可直接提交外部評審
B、根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營單位風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果進(jìn)行編制
C、應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)注重系統(tǒng)性和可操作性
D、應(yīng)急預(yù)案是一份總綱,無需與其它部門的應(yīng)急預(yù)案相銜接
A、一級應(yīng)急管理
B、二級應(yīng)急響應(yīng)
C、三級應(yīng)急響應(yīng)
D、特級應(yīng)急響應(yīng)
A、風(fēng)險(xiǎn)因素單一的小微型生產(chǎn)經(jīng)營單位可只編寫現(xiàn)場處置方案
B、應(yīng)急預(yù)案體系主要由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案構(gòu)成
C、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)根據(jù)本單位的管理性質(zhì)確定應(yīng)急預(yù)案體系
D、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案體系的總綱
最新試題
為保證氣化器的正常汽化能力,平時(shí)應(yīng)及時(shí)恰當(dāng)?shù)亟o氣化器化霜。
加油加氣站用地紅線范圍內(nèi)是加油加氣作業(yè)區(qū)以外的區(qū)域稱為安全.區(qū)。
燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)閥門的設(shè)置以維持系統(tǒng)正常運(yùn)行為準(zhǔn),應(yīng)盡量減少其設(shè)置數(shù)量,以減少漏氣和額外的投資。
LNG柱塞泵因工作壓力過低,所以要防止可能因?yàn)槊芊馐Щ虺瑝盒孤┒a(chǎn)生危險(xiǎn)。
埋地LPG儲罐采用地下罐池時(shí),池底一側(cè)應(yīng)設(shè)排水溝,池底面坡度宜為3‰。
當(dāng)LNG管道需要采用封閉管溝敷設(shè)時(shí),管溝應(yīng)采用特細(xì)沙填實(shí)。
為了預(yù)防CNG充氣時(shí)間過長,效率不高,因此在加氣站中應(yīng)配置儲氣瓶組。
LNG汽車是繼CNG汽車以后發(fā)展起來的新型清潔燃料汽車。
CNG加氣操作工藝是將加氣嘴的閥門手柄從“放空”位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到“加氣”位置,進(jìn)行加氣。
CNG加氣機(jī)的出氣管上應(yīng)設(shè)防撞事故自動切斷閥,確保加氣的安全。