A.抓住重點,遏制重特大事故
B.強(qiáng)化責(zé)任,落實企業(yè)自主管理
C.標(biāo)本兼治,重在治本
D.重在執(zhí)法,完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
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A.一般事故隱患
B.較大事故隱患
C.重大事故隱患
D.特大事故隱患
A.公安部;公安機(jī)關(guān)
B.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局;質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
C.國務(wù)院有關(guān)部門;負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
D.國家安監(jiān)總局;負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門
最新試題
此次事故等級為()。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中,正確的是()。
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程,設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
根據(jù)D=LEC公式,本案中,D=LEC=3×6×15=270,危險等級屬于()。
此案中,“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
此次事故中,操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—1986),該起事故的類別是()。
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定,同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。