A.建立風(fēng)險清單
B.發(fā)現(xiàn)危險源
C.發(fā)現(xiàn)事故隱患
D.規(guī)劃風(fēng)險控制對策
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A.現(xiàn)場失誤
B.操作失誤
C.管理失誤
D.判斷失誤
A.安全科技
B.安全投人
C.安全責(zé)任
D.安全法制
A.明確了應(yīng)急救援的范圍和體系
B.有利于做出及時的應(yīng)急響應(yīng)，完全消除事故后果的危害
C.成為各類常發(fā)事故的應(yīng)急基礎(chǔ)
D.當(dāng)發(fā)生超過應(yīng)急能力的重大事故時，便于與下級應(yīng)急部門協(xié)調(diào)
E.有利于提高風(fēng)險防范意識
A.儀器檢查法
B.常規(guī)檢查法
C.安全檢查表法
D.設(shè)備和人員抽查法
A.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患
B.事故隱患應(yīng)當(dāng)報告主管的負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門
C.縣級以上地方各級人民政府負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)建立健全重大事D.故隱患治理督辦制度
D.事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向從業(yè)人員通報
最新試題
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
本事故屬于等級特別重大事故，這種說法（）。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中，正確的是（）。
本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計不良，即高壓線距建筑物過近。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。