A.人的不安全行為
B.設備缺陷
C.物的不安全狀態(tài)
D.違章操作
E.管理上的缺陷
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A.全過程的風險管理
B.全方位的管理
C.全部風險的管理
D.全面的組織實施
E.全員風險管理
A.居民區(qū)
B.機場
C.水庫
D.公共設施
E.作業(yè)區(qū)
A.減少和控制事故
B.減少和控制危害
C.盡量避免生產(chǎn)過程中的財產(chǎn)損失
D.盡量避免生產(chǎn)過程中的人身傷害
E.盡量避免生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染
A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.綠色
E.藍色
A.特種設備的日常使用狀況記錄
B.特種設備臺班消耗費用記錄
C.特種設備運行故障和事故記錄
D.特種設備的定期檢驗記錄
E.耗能特種設備的能效測試報告
最新試題
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全技術交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術方法和技術措施。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
因為該事故死亡人數(shù)未滿30人，因此屬于重大事故。
本案中，“初步估計的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失”屬于事故應報告的內(nèi)容。
此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
此案中，下列說法正確的有（）。