A.舵機(jī)室,駕駛室;
B.舵機(jī)室;
C.駕駛室;
D.機(jī)控室。
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A.2,10;
B.2,5;
C.5,15;
D.5,10。
A.辨識;
B.航跡變換;
C.航向變換;
D.自動舵。
A.錨機(jī)/舵機(jī)/側(cè)推;
B.主機(jī)/舵機(jī)/側(cè)推;
C.主機(jī)/錨機(jī)/舵機(jī);
D.主機(jī)/錨機(jī)/側(cè)推。
A.主機(jī)、側(cè)推器的操作由一個手柄控制;
B.主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推器及錨機(jī)的操作由一個手柄控制;
C.主機(jī)、舵機(jī)及錨機(jī)的操作由一個手柄控制;
D.主機(jī)、舵機(jī)及側(cè)推器的操作由一個手柄控制。
A.上穩(wěn)索;
B.千斤索;
C.下穩(wěn)索;
D.中蓋(中穩(wěn)索)。
最新試題
在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時,供油提前角也同時增大的噴油泵是()噴油泵。
橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時產(chǎn)生影響的是()。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達(dá)到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
平軸法校中是指()。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。