A.傳動控制系統(tǒng);
B.電動液壓操舵裝置;
C.舵柄、舵扇或作同樣用途的部件;
D.舵機裝置動力設備。
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A.滑動式內側舷窗;
B.滑動式外側舷窗;
C.鉸鏈式內側舷窗;
D.鉸鏈式外側舷窗。
A.根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設置了經(jīng)批準的系固系統(tǒng)的貨物;
B.需要專門積載(堆裝)和系固安排的貨物;
C.普通件雜貨;
D.在船上設置的系固系統(tǒng)僅適應有限變化的貨物單元。
A.旋轉位置;
B.“零位”空擋位置;
C.剎車位置;
D.松開位置。
A.不燃材料;
B.加熱至750度時,不致影響其性能的材料;
C.經(jīng)標準耐火試驗規(guī)定的曝火時間后,在結構性和完整性上與鋼具有同等的效能的材料;
D.燃點與鋼材相同的材料。
A.減小所需轉舵力矩;
B.起導流作用,減少阻力,增加推力;
C.提高操縱性能;
D.增加轉船力矩。
最新試題
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
平軸法校中是指()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。
一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。
軸向推力估算時,液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
下列哪些措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負面作用()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
尾軸管樹脂法安裝時,尾軸管定位的依據(jù)是()。