A、企業(yè)總工程師
B、項目經(jīng)理
C、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理
D、項目總工程師
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A、法定代表人
B、主管生產(chǎn)的副職領(lǐng)導(dǎo)
C、總工程師
D、工會主席
A、專職安全員
B、項目經(jīng)理
C、主管領(lǐng)導(dǎo)
D、企業(yè)法人代表
A.現(xiàn)場調(diào)查方法
B.工作任務(wù)分析法
C.安全檢查表法
D.危險性樹分析法
E.故障樹分析法
A.生產(chǎn)管理功能
B.失誤安全功能
C.事后補償功能
D.故障安全功能
E.故障修復(fù)功能
A.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）很大而后果為輕度損失
B.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）很大而后果為中度損失
C.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）中等而后果為重大損失
D.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）中等而后果為中度損失
E.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）極小而后果為重大損失
最新試題
生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H，S的有毒氣體，該有毒氣體是危險源。
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
中毒屬于第二類傷害，這種說法
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），這起事故等級屬于（）。