A、客運(yùn)半掛車
B、客運(yùn)全掛車
C、客運(yùn)列車
D、旅居掛車
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A、25%
B、50%
C、75%
D、85%
A、修理廠
B、制造廠
C、車主單位
D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
A.指示功率
B.有效功率
C.額定功率
D.熱效率
A、潤(rùn)滑油
B、燃料油
C、電解液
D、冷卻液
A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2min
B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6min
C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2min
D、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6min
最新試題
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤點(diǎn)火式。
()的特點(diǎn)是,零件磨損緩慢均勻。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
車輛檢測(cè)管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測(cè)站;配備必要的檢測(cè)設(shè)備和人員;定期檢測(cè)車況;對(duì)車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。