A、最大附著力
B、最大附著系數(shù)
C、最大接觸面積
D、最小接觸面積
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A、特殊性
B、內(nèi)傾性
C、外傾性
D、平常性
A、沖突點(diǎn)
B、交織點(diǎn)
C、交叉點(diǎn)
D、事故點(diǎn)
A、宣傳教育、嚴(yán)格管理
B、宣傳教育、限制疏導(dǎo)
C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制
D、宣傳疏導(dǎo)、嚴(yán)格管理
A、運(yùn)用加速踏板
B、運(yùn)用制動(dòng)踏板
C、變換擋位
D、運(yùn)用離合器
A、示范駕駛
B、模擬駕駛
C、基本駕駛
D、運(yùn)用駕駛
最新試題
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定,大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目必須合格。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
步行速度隨行人流密度增大而下降。