A、過大
B、不足
C、不均勻
D、均勻
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A、不穩(wěn)
B、沉重
C、發(fā)擺
D、跑偏
A、制動(dòng)閥或加力氣室膜片工作不正常
B、真空度不足或上升緩慢
C、真空度過大或下降緩慢
D、工作壓力過低或過高
A、主銷后傾角變大
B、主銷后傾角變小
C、主銷內(nèi)傾角變大
D、主銷內(nèi)傾角變小
A、稀硫酸
B、電解液
C、蒸餾水
D、普通水
A、機(jī)油表
B、機(jī)油感應(yīng)塞
C、機(jī)油濾清器
D、旁通閥
最新試題
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級(jí)評(píng)定和質(zhì)量監(jiān)控。
目前,汽車上已開始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
別克發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上止點(diǎn)信號(hào)來自于()。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
合理使用好燃潤料和輪胎是車輛的修理管理的容。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。