A、兩種作用狀態(tài)
B、三種作用狀態(tài)
C、四種作用狀態(tài)
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A、迅速增壓作用
B、限壓作用
C、迅速排風(fēng)作用
A、工作風(fēng)缸向列車(chē)管逆流的通路
B、降壓風(fēng)缸向列車(chē)管逆流的通路
C、工作風(fēng)缸向降壓風(fēng)缸充風(fēng)的通路
A、兩根管路
B、三根管路
C、四根管路
A、列車(chē)管不排風(fēng)
B、常用制動(dòng)時(shí)起非常
C、緊急放風(fēng)閥不動(dòng)作
A、列車(chē)管壓力
B、工作風(fēng)缸壓力
C、總風(fēng)壓力
D、作用風(fēng)缸壓力
最新試題
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車(chē)的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。
用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件，當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
經(jīng)過(guò)劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí)，在加工過(guò)程應(yīng)通過(guò)（）來(lái)保證尺寸準(zhǔn)確。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車(chē)裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時(shí)，須更換。