以下為水密裝置的是（）
Ⅰ．水密艙壁上開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備；Ⅱ．船殼板上開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備；Ⅲ．艙壁甲板以上的水密裝置。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
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任何動(dòng)力式滑動(dòng)水密門(mén)必須滿(mǎn)足（）
Ⅰ．能從駕駛室遙控關(guān)閉；Ⅱ．從門(mén)所在艙壁的每一邊就地操縱；Ⅲ．在控制位置具有門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的指示器；Ⅳ．在關(guān)閉門(mén)時(shí)發(fā)出聲響報(bào)警；Ⅴ．應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
A.豎動(dòng)式
B.橫動(dòng)式
C.滾動(dòng)式或橫動(dòng)式
D.豎動(dòng)式或橫動(dòng)式
每一動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)的操縱方式有（）
Ⅰ．獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)操縱；Ⅱ．現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱；Ⅲ．艙壁甲板上用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)操縱；Ⅳ．無(wú)線遙控操縱。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
駕駛室內(nèi)水密門(mén)集控臺(tái)顯示每扇門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是（）
Ⅰ．紅燈表示一扇門(mén)完全開(kāi)啟；Ⅱ．紅燈表示一扇門(mén)完全關(guān)閉；Ⅲ．綠燈表示一扇門(mén)完全關(guān)閉；Ⅳ．綠燈表示一扇門(mén)完全開(kāi)啟；Ⅴ．紅燈閃爍表示門(mén)處于關(guān)閉過(guò)程中；Ⅵ．黃燈閃爍表示門(mén)處于關(guān)閉過(guò)程中。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ
B.Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅵ
D.Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
必須設(shè)置手動(dòng)操縱裝置的水密門(mén)是（）
Ⅰ．鉸鏈?zhǔn)剿荛T(mén)；Ⅱ．滑動(dòng)式水密門(mén)；Ⅲ．動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅱ，Ⅲ
最新試題
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。