貨物系固設(shè)備包括()
Ⅰ.固定式系固設(shè)備;Ⅱ.便攜式系固設(shè)備;Ⅲ.緊固設(shè)備。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
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有關(guān)最大系固負(fù)荷,下列說法正確的是()
Ⅰ.是指船上系固設(shè)備的許用負(fù)荷;Ⅱ.是指船上系固設(shè)備的驗(yàn)證負(fù)荷;Ⅲ.當(dāng)能提供等同或較高的強(qiáng)度時(shí),安全工作負(fù)荷可代替最大系固負(fù)荷;Ⅳ.最大系固負(fù)荷就是安全工作負(fù)荷。
A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
固定式系固設(shè)備系指焊接在()的貨物系固點(diǎn)及其支撐結(jié)構(gòu)。
Ⅰ.船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部(如貨艙);Ⅱ.外部甲板;Ⅲ.艙蓋;Ⅳ.支柱上。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
便攜式系固設(shè)備系指用于貨物單元()的移動(dòng)式設(shè)備。
Ⅰ.系固;Ⅱ.支撐;Ⅲ.懸掛。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
使用非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備的船舶是()
Ⅰ.件雜貨船;Ⅱ.裝載貨物單元的散裝貨船和客船;Ⅲ.近海供應(yīng)船;Ⅳ.電纜鋪設(shè)和管道鋪設(shè)專用船。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
用于系固非標(biāo)準(zhǔn)貨的固定式系固設(shè)備種類主要有()
Ⅰ.眼板;Ⅱ.眼環(huán);Ⅲ.地令;Ⅳ.燕尾座。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
最新試題
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
平軸法校中是指()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。