A.滑輪直徑
B.車頭到車尾長(zhǎng)度
C.車殼直徑
D.車帶長(zhǎng)度
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A.與定滑輪相連轆繩數(shù)來決定的
B.與動(dòng)滑輪相連的轆繩數(shù)來決定的
C.絞轆滑輪數(shù)來決定的
D.穿過滑輪的轆繩數(shù)來決定的
A.滑輪
B.滑輪軸
C.掛頭
D.A、B、C均可
A.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度；車殼
B.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度；鉤子
C.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期；鉤子
D.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期；車殼
下列說法正確的是（）
①轆繩穿法應(yīng)正確，以達(dá)到安全省力的使用目的；
②確定絞轆的使用強(qiáng)度應(yīng)以其構(gòu)件中最強(qiáng)構(gòu)件為準(zhǔn)；
③差動(dòng)式絞轆與木滑車絞轆聯(lián)合使用其省力倍數(shù)將大大增大；
④絞轆入庫(kù)存放應(yīng)避免通風(fēng)，并定期晾曬和檢查保養(yǎng)。
A.①
B.①～④
C.①③
D.①③④
A.繩的周長(zhǎng)不超過滑車長(zhǎng)度的1/3
B.繩的直徑不超過滑車長(zhǎng)度的1/6
C.繩的直徑不超過滑車長(zhǎng)度的1/8
D.繩的直徑不超過滑車長(zhǎng)度的1/12.8
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。