應(yīng)急操舵的特點(diǎn)是()
①手柄直接控制舵機(jī);
②沒(méi)有反饋裝置;
③反饋裝置控制舵機(jī)開(kāi)關(guān);
④與隨動(dòng)舵相同。
A.①②
B.①③
C.①
D.④
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A.氣候條件
B.舵的類型
C.船型、海況、裝載量
D.外界干擾情況
只按偏航角大小來(lái)操舵的自動(dòng)舵()
①比較直觀;
②能克服偏航角速度;
③航向穩(wěn)定較快;
④航跡成“S”曲線,精度較差。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
按偏航角及偏航角速度來(lái)操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)為()
①能及早克服船舶偏航慣性;
②較快減少偏擺及穩(wěn)定航向過(guò)程比較快;
③降低靈敏度;
④增加舵機(jī)頻繁工作。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
采用比例,微分,積分控制的自動(dòng)舵()
①能加快給舵速度;
②能自動(dòng)消除單側(cè)偏航角;
③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低;
④是比較完善的自動(dòng)舵。
A.①~③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
自動(dòng)舵的比例調(diào)節(jié)旋鈕(舵角調(diào)節(jié))的調(diào)節(jié)()
①重載時(shí)調(diào)大些;
②航行于漁區(qū),礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)調(diào)大些;
③如部分舵葉露出水面時(shí)應(yīng)調(diào)大些;
④海況惡劣調(diào)大些。
A.①③④
B.②③④
C.①③
D.②④
最新試題
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。