A、星型
B、串聯(lián)
C、三角型
D、并聯(lián)
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A.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速
B.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速
C.位于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上
D.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪的齒頂通過傳感器的頂部，通過的齒輪齒數(shù)就會(huì)被轉(zhuǎn)化為電脈沖信號(hào)而送至控制器
A、啟動(dòng)機(jī)
B、停車馬達(dá)
C、發(fā)電機(jī)
D、蓄電池
A、3
B、4
C、5
D、6
A、預(yù)熱水溫開關(guān)
B、機(jī)油壓力開關(guān)
C、空調(diào)溫度傳感器
D、回油濾清器傳感器
A、三對(duì)
B、四對(duì)
C、五對(duì)
D、六對(duì)
最新試題
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
橋式起重機(jī)工作速度較快，通常小車運(yùn)行速度快于大車運(yùn)行速度。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
鋼絲繩磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式，是造成鋼絲繩失效的重要原因。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，目前較少使用。
設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)油路堵塞的主要原因是油路密封不良。
起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。