A.航線載運比率
B.航線周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時
D.航線運輸量
E.平均運程
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A.不考慮運距
B.換乘航班另計運輸量
C.考慮運距
D.能綜合反映運輸生產(chǎn)的總成果
E.與飛行小時有關(guān)
A.運輸量
B.最大業(yè)載
C.周轉(zhuǎn)量
D.飛機小時生產(chǎn)率
E.航線載運比率
A.飛機最大起飛全重
B.飛機基本重量
C.飛機生產(chǎn)率
D.燃油重量
E.平均運程
A.短程旅客運量比重上升
B.遠(yuǎn)程旅客運量比重上升
C.短程旅客運量比重下降
D.遠(yuǎn)程旅客運量比重下降
E.遠(yuǎn)程旅客運量比重不變
A.是計算飛行小時、周轉(zhuǎn)量和飛行公里等指標(biāo)的基礎(chǔ)
B.是確定航站工作量大小的主要依據(jù)
C.是航班計劃要確定的主要指標(biāo)
D.是航空運輸生產(chǎn)指標(biāo)中的重要考核指標(biāo)
E.需根據(jù)報告期統(tǒng)計資料計算
最新試題
運輸量指標(biāo)的特點有()
航線布局的原則主要包括()
關(guān)于飛行班次,下列說法正確的有()
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來安排
該型飛機平均可用飛機日利用率為()小時
中樞輻射航線的優(yōu)點有()
該型飛機計劃期平均可用飛機架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計算)
決策者在進行經(jīng)營決策與計劃時,應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括()
航班計劃工作流程中的核心是()
機隊規(guī)劃方法包括()