A.目的港
B.始發(fā)港
C.基本港
D.裝卸港
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A.如果未在貨物交付的6個月內(nèi)提出書面索賠通知
B.在6個月內(nèi)未向仲裁機構(gòu)交付仲裁
C.在6個月內(nèi)未向法院提起訴訟
D.如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無結(jié)果
A.船舶購置成本
B.維持航運的流動資本
C.固定成本
D.貨物充足率
A.補充
B.減少
C.調(diào)整
D.隨機
A.核查與提單有關(guān)的文件
B.堅持正本提單驗收
C.憑提單并交付應(yīng)收費用
D.確認所有文件正確,收回正本提單后簽發(fā)提貨單
A.一段時間內(nèi)的航班次數(shù)
B.船舶在兩個口岸間的航行時間
C.航線上的貨運密度
D.確定兩航次的時間間隔
最新試題
在航空貨運實務(wù)中,一般接單與接貨是同時進行的。
以下集裝箱交接方式中符合FCL-FCL的有()。
貨運代理委托書詳列托運各項資料、委辦事項及工作要求。
下列不屬于影響航線選擇的港口因素是()
集裝箱拼箱貨的貨主或其代理在辦理完()等手續(xù)后,憑自己用分提單(House B/L)換來的提貨單到貨運站(CFS)申請?zhí)崛∑聪湄洝?/p>
若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人,則承運人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以()為準(zhǔn)。
危險貨物的標(biāo)志,必須在兩側(cè)都有。
《國際多式聯(lián)運公約》基本上采用()。
世界上主要的鐵路貨物運輸干線有()。
國際貨運代理能向客戶建議采用最快最省的運輸方式,并能就關(guān)鍵的運價問題進行選擇,這些體現(xiàn)了國際貨運代理的費用和服務(wù)具有競爭力。