上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運(yùn)中心。

水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。

第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

影響泊位長度的因素包括（）。

對(duì)于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。

港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。

港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時(shí)有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動(dòng)。

在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動(dòng)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對(duì)城市的影響并沒有增強(qiáng)。

在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。

國際（國外）貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。