為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險和國際貨運(yùn)代理責(zé)任險。

集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。

集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。

在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強(qiáng)。

對于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場憑證以及集裝箱裝箱單。

港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

對郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。

集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。