行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類？

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。

移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí)，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。

在什么情況下，采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)？

四顯示自動(dòng)閉塞在列車追蹤間隔時(shí)間內(nèi)，一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。

當(dāng)尖軌與基本軌密貼后，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±5mm。

我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

色燈信號(hào)機(jī)燈光高速要進(jìn)行哪些工作？

大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時(shí)，采用人工先接后斷。

64S型繼電半自動(dòng)閉塞TDJ的作用是記錄對(duì)方站通知到達(dá)信號(hào)。