A、無(wú)機(jī)錫化合物
B、有機(jī)錫化合物
C、合成高分子樹(shù)脂
D、有機(jī)溶劑
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A、生活污水貯存艙（柜）及生活污水處理柜應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為1.25倍工作壓力，對(duì)真空式的應(yīng)為1.5倍工作壓力。
B、檢查生活污水裝置處所通風(fēng)情況，以防止產(chǎn)生爆炸性氣體。
C、生活污水處理裝置的排放水質(zhì)應(yīng)滿足《法規(guī)》的相關(guān)要求并在下一換證檢驗(yàn)前得到確認(rèn)。
D、因船舶海損導(dǎo)致船舶防止生活污水污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備發(fā)生損壞后，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。其檢驗(yàn)范圍應(yīng)為驗(yàn)船師認(rèn)為恢復(fù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備達(dá)到正常功能所必需的范圍。
A、船殼板（包括船底板、船側(cè)外板和平板龍骨）、舭龍骨、首尾柱以及舵的檢查；
B、螺旋槳、鎖緊裝置、導(dǎo)流管和軸封的檢查；
C、檢查海底閥箱以及濾清器和船殼板上的開(kāi)孔及其上的閥件；
D、各排氣、泄水管口周圍外板；舷側(cè)墩部位的殼板及骨架；
A、凡未經(jīng)中國(guó)政府制定或授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督建造的現(xiàn)有船舶投入營(yíng)運(yùn)前，均應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)初次檢驗(yàn)，以換發(fā)本局的證書。
B、申請(qǐng)船舶初次檢驗(yàn)時(shí)，除另有規(guī)定外，可參照《法規(guī)》的相關(guān)要求將相關(guān)圖紙資料一式3份提交審查。其中圖紙審查完成后，一份存船籍港船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，一份交船東。
C、在船舶投入營(yíng)運(yùn)以及第一次對(duì)船舶頒發(fā)證書之前，對(duì)與某一項(xiàng)特定證書有關(guān)的所有項(xiàng)目進(jìn)行一次完整的檢查，以保證這些項(xiàng)目滿足有關(guān)要求，并且適合船舶預(yù)期的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。
D、對(duì)與特定證書有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以確保其處于良好狀態(tài)，并且適合船舶預(yù)期的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，并頒發(fā)一份新證書。
A、1
B、3
C、6
D、12
A、1，1
B、1，2
C、2，1
D、2，2
最新試題
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒(méi)有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒(méi)有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？